OBERGONRING

nieuw 1/28 chassis TRP

2012-01-10T19:49:00.000+01:00

Vanaf nu ongeveer is er een nieuw 1/28 chassis te verkrijgen. Er zijn nog een paar patent's waar ze op wachten maar de bassis chassis's worden al verzonden. Als ik ze vergelijk met andere soort gelijke zoals het MiniZett van Jens scale racing is deze wel wat duurder, met zijn €63,72. Wat wel mooi is dat deze in verschillende kleuren te verkrijgen zijn. Maar ja daar zie je eigelijk ook niet veel van als je aan het racen bent.

[foto's van www.trp.cc]

verdere ontwikkeling

2012-01-02T18:18:00.000+01:00

Laast had ik al op vortex het artikel gelezen over een 4 wiel aangedreven chassis voor 1/28. Mijn belangstelling daarvoor is groot en tot mijn grote vreugde lees ik nu net weer dat het chassis is verder ontwikkeld door TRP. Lees hier het orgineel.

vertaald door Bing.

We publiceren het tweede prototype van TRP.

Wij geloven dat dit een zeer interessant model is. De technische ontwikkeling gepresenteerd in dit chassis is ver boven de producten op de markt vandaag. Al gedacht een sleuf auto's macht tune op beide assen van het camber en het ook-in of te-out of zelfs zitten kundig voor fine-tunen van de opschorting van de lente en demper bestaande?? Dit prototype is veel verder dan wat de markt biedt.

Als het eerste prototype van de TRP, gepresenteerd hier, werd dit ook nooit geproduceerd en te koop aangeboden.

gewoon mooi

2011-12-08T18:12:00.000+01:00

Het is nog even wachten want het DTM seizoen begint pas eind april.

concept of niet

2011-11-20T20:07:00.001+01:00

Kwam op vortex mini-z 1:28 dit [concept]chassis tegen, zelf liep ik al een tijdje met dit idee rond om te maken, om gebruik te maken van mini-z onderdelen, dus hou ik dit even goed in de gaten als dit ook in productie wordt genomen, anders moet ik zelf maar gaan bouwen. Zelf vind ik het super. Alleen nog even een prachtige Mitsubishi Evo kapje van Kyosho erop.

Orgineel artikel klik hier

Voor degene die portugees kunnen:

Desde à muitos anos que Alex Tomillo da TRP cria e inova com chassis MINI Z Slot para Rally. O primeiro foi o GAT 1, em fibra de carbono.

Em 2008 apresentou um chassis de slot inovador e até revolucionário. Apresentava uma conjugação de peças fabricadas para os MINI Z slot e os MINI Z de Rádio Control.

O resultado era surpreendente, porque apresentava neste modelo de slot, avanços técnicos impressionantes.

O modelo apresentava uma suspensão hidráulica da Atomic, peças em carbono no chassis, bancada de alumínio para slot 1:32, convergência regulável, jantes de MINI Z slot.

É sem dúvida ainda hoje um projecto inovador para modelos de slot. Não temos conhecimento que tenha entrado no mercado. Tentaremos saber o que aconteceu a esta excelente ideia.
informação slot adictos

toch weer ff wat activiteit

2011-11-04T14:58:00.000+01:00

Klopt, het is een aardige tijd geleden dat hier enigzins wat activiteit te zien was, en nog is het rustig. Maar toch heb ik deze week even lekker aan mijn megané 1/28 gesleuteld, heb bij slotracingfriesland toch wel andere velgen met banden besteld want de vorige waren net even te klein waardoor de kroonwiel de grond raakte. Zitten nu wielen van scaleauto onder, de inserts zijn van mijn zoon Jos, die kwam een tijd geleden met een speelgoedauto van hem aan en zei dat ik de velgen wel mocht gebruiken. Het leuke is dat toen ik de wielen eronderweg haalde bij zijn auto ze dan ook precies in de velgen van scaleauto paste. Het resultaat vind ik geweldig.

antwoord vorige vraag

2011-08-04T16:44:00.000+02:00

Wegens vreemde storingen van het blog, namelijk ik kan zelf geen reactie's plaatsen zowel anoniem als onder mijn account, heb ik hier het antwoord van nezeiges.

@nezeiges : Doordat ik mijn baandelen had verzinkt in de mdf plaat hoefde ik ze niet vast te maken, mede omdat mijn plaat niet helemaal verticaal stond.

Als dat wel met die van jou moet zou ik proberen om hier en daar een baandeel vastmaken met zwarte kit, meestal zit dat goed vast en als het moet is het makkelijk van de baandelen af te halen.

Mischien omdat het zelfs nu een bericht is hebben anderen hier ook wel ideeën over.

DTM 2012

2011-07-29T15:36:00.000+02:00

Als ik het zo bekijk wordt het nu al een mooi seizoen in 2012 want eerst al de onthulling van BMW met hun concept de M3 en nu kwam ik ook de concept van AUDI tegen, de A5.
Twee prachtige auto's dus ik ben benieuwd hoe de MERCEDES eruit komt te zien, zij zullen waarscheinlijk wel de C-coupé gebruiken.
Zelf ben ik van mening dat dit qua uiterlijk wel de mooiste raceklasse is die bestaat, mooier dan de F1.
Trouwens zijn het zeer prachtige modellen voor de slotracefabrikanten, mischien een mailtje sturen voor suggesties naat SI en NSR.

Overstap.

2011-07-17T20:44:00.000+02:00

Na een tijdje te hebben nagedacht neem ik toch de beslissing om over te stappen naar baandelen. De reden hiervan is dat het grootste nadeel van hout is dat je layout defenitief is, en na een tijdje gereden te hebben wil je wel eens wat anders, of net even een spannerde bocht erin. Omdat ik een aantal jaren toch al een scalextric-sport starterspakket had gekocht ga ik gewoon daar mee verder uitbreiden.
De ruimte waar ik mijn huidige baan heb liggen blijft maar het komt nu op een tafel van 1.50 meter bij bijna 6 meter.
Wat ik wel wil is een 4 sporige baan, hierbij alvast een paar ideetjes.

renault megané 1/28

2011-07-06T18:14:00.000+02:00

Na een aantal onderdelen besteld te hebben en ontvangen te hebben, heb ik de renault eindelijk in elkaar kunnen zetten om de eerste nieuwsgierige rondjes te rijden. [ Het afstellen gaat nu beginnen ]
Het enige is dat ik me een klein beetje heb verkeken op de diameter van de wielen, ze vallen iets kleiner uit dan verwacht, wat wel een mooi bijkomstigheid is vind ik dat de auto bijna over de baan schuurt. Nadeel de diameter is maar net iets groter dan de kroonwiel. Maar het wil wel.
Dus ik denk dat ik nog een keer moet rondkijken naar andere velgen.

vrijdagavond in witmarsum.

2011-06-04T18:31:00.000+02:00

Afgelopen vrijdag samen met mijn zoon Jos naar witmarsum geweest. Dit keer niet alleen voor een bestelling maar dit keer ook om een avondje mee te doen op de racebaan. Op vrijdag is het tijd voor de jeugd van 18:30 uur tot 20:30 uur. En echt tot mijn grote verbazing is daar in witmarsum een grote belangstelling voor.

Het volgende wat mij opviel en werdt verteld is dat de hele NINCO baan is vervangen voor FLEISCHMANN. Tevens waren er rondom de hele baan slipstroken gemaakt van mdf, ziet er netjes uit.

Ook is er in friesland een behoorlijke vruchtbare grond, want je staat even een klein tijdje buiten te praten en je komt weer terug en voilá er is een heel bos gegroeid.

Maar natuurlijk is niet alleen de hele mooie ruimte achter de winkel een publiekstrekker ook de winkel zelf is mooi van opzet geworden, vooral de gehele wand achter de toonbank is een paradijs voor de fervente slotracer, alle onderdelen zijn netjes gesorteerd op merk. Zeer overzichtelijk.

Het leukste van de avond vond ik zelf natuurlijk mijn zoon Jos zelf, er heerste bij hem totale concentratie om de auto's zo vlug mogelijk over de baan te laten racen.

De reden waarvoor ikzelf ben gegaan was natuurlijk mijn nieuw aanwinst te gaan ophalen, ik heb er al wat over gelezen op het internet en een beetje in verdiept en daarom tot het besluit gekomen dat ik een stapje groter gaat. Heb een TRP kapje gekocht samen met een PN chassic. Dus er is weer een nieuwe uitdaging om aan te gaan. Alleen nog even een goede motor erin plaatsen en een paar coole velgen eronder.

Tot slot heb ik nog een filmpje kunnen maken zodat jullie de baan in bewegende beelden kunnen zien. Bewegende beelden zeggen meer dan foto's en woorden, toch?

Weer even tijd voor tijd

2011-05-13T22:41:00.000+02:00

Toch vanavond weer even op zolder geklommen om dit keer weer eens met mijn oude porsche 908 van Fly te racen. Ben er mee bezig om hem weer strak te maken qua kleuren. Maar ook het rijgedeelte ben ik mee bezig om hem nog strakker te laten rijden dan dat hij al deed. Heb onder deze auto P3 zitten en daarbij heb ik vanavond een nieuw record voor deze 908 van Fly neergezet. Jazeker hij vliegt nog steeds deze Fly.

prachtige GT-auto

2011-05-04T21:17:00.000+02:00

Klik hier voor de officiele video.

Dit zou nu een mooie auto weer zijn om uit te brengen door SI.

MITSUBISHI EVO avant-slot

2011-04-27T20:21:00.000+02:00

Het zijn absoluut geweldige auto's om te zien en na enig heel kleine aanpassingen rijden ze ook super, ook deze mitsubishi evo. Standaart uit de doos schrok ik van het lawaai, maar ik heb het bij de renault al ondekt dat je er het beste een 6mm pion op kan zetten. Helaas heb ik een tijdje geleden deze auto aan een paar kinderen losgelaten in de gedachte dat het wel goed kwam, maar de volgende dag kwam ik er achter dat zelfs de sloting plus alu-velgen krom waren. Dus vandaar de nieuwe velgen van avantslot. Als krachtbron ligt er een NC-5 in. Deze heb ik er helemaal los ingelegd, niet met het schroefje vast gemaakt maar alleen met lijmkit, ik vernam dat als ik de motor met het schroefje het chassis een beetje krom trok, niet handig.
Natuurlijk lood plaatsen, de auto heeft nu een totaal gewicht van 89 gram. Voor me zelf vind ik het toch pretiger rijden als er een beetje gewicht in de auto zit, voor mij moeten ze dus niet op het minimale zitten. Na al deze nieuwe aanpassingen is de mitsubishi er weer helemaal klaar voor, en direct en duidelijke les voor mij, niet meer uitlenen.

toertocht naar witmarsum

2011-04-22T21:13:00.000+02:00

Na een verkeerde inleving van waar witmarsum ligt [ben niet zo bekend in friesland] en een aardige toertocht door het hoge friesland zijn we na enige tijd toch belandt bij slotracing friesland. Volgende keer toch maar een tom-tom gebruiken. De onderdelen betreffen alleen maar wat velgen en banden omdat het puur gaat om twee auto's weer op te knappen.

Maar altijd zijn er weer van die leuke hebbe-dingetjes die je gewoon meenemt, namelijk een leuke slot-support. Je hebt er niks aan maar het staat geweldig in mijn vitrine.

Maar het leukste was vanmiddag wel dat ze de baan achter de winkel net klaar hadden. Guus heeft daar een geweldige mooie ruimte voor die hij ook dus ook ten volle benut.Voor degene die ook een keer die kant op wil voor te racen, de baan is opgebouwd met NINCO baandelen. Het is een layout geworden op basis van dezelfde baan waar hij en de rest van team holland in Italië op hebben gereden tijdens de 24uur van NSR. Ik mocht dus dit keer het voorrecht hebben om als één van de eerste te zijn die op de baan een rondje mocht draaien. Ik reed niet met mijn eigen auto's even met standaart auto's met magneet maar de layout is een zeer leuke en ik denk zekers een snelle baan, hij rijdt lekker soepel. Wat ik al wel heb is dat ik zekers een keer die kant weer opga om een avondje te racen met mijn eigen auto's, Ja heb me zelf maar direct even uitgenodigd.

Full Onboard Camera Lap of Bathurst with Jenson Button!

2011-03-30T17:47:00.002+02:00

Een prachtig circuit, geweldige hoogte verschillen, heb al gelezen dat sommige coureurs dit circuit vergelijken met de oude nürnbergring. Luister vooral goed bij ongeveer 19 sec van het rondje, daar hoor je heel even dat een Formule1 auto toch ook wel degelijk lichtjes op de wielen kan worden.

En vanuit de helicopter af en toe, prachtig gewoon.

Audi A4 DTM carrera

2011-03-12T19:10:00.000+01:00

Ben alvast bezig gegaan met mijn audi A4 begonnen met de onderdelen die ik nog had. Achter heb ik nu een slot-it as met kroonwiel en alu velgen. Voor heb ik op de orginele as alu velgen van slot-it gemonteerd met 17/10 zero grip waardoor de auto enigzins een stukje naar beneden is gegaan. Gelukkig hoef ik geen andere geleideschoen te plaatsen want op mijn houten baan gaat het prima. Het enige wat ik nog ga doen is een iets snellere motor plaatsen, maar verder voldoet hij absoluut aan mijn verwachtingen, het is een geweldige en soepele auto om mee te rijden.

Wat betreft mijn renault alpine van avantslot, die kan ik gerust plaatsen in het kader "beste auto die ik heb". Wat ik ermee heb gedaan is dat ik een 6mm 10 tands pion op de motor en een 26 tands long hub op de achteras, omdat deze officieel voor de flat-motor is moest ik hem wel bij schuren zodat hij smaller is en dat heeft super uitgepakt. Ik heb de orginele motor erin gelaten want die is redelijk sterk en snel. Eindresultaat is dat hij zeer rap optrekt en een goede rem heeft waardoor het rempunt iets verder is dan normaal. Zekers een heerlijke en vooral een stille auto.

DTM-seizoen gestart

2011-03-06T22:38:00.000+01:00

Gisteren naar putten geweest voor twee nieuwe auto's toe te voegen aan mijn collectie. Moet er alleen nog wel nieuwe alu-velgen onder zetten maar het is wat ik had verwacht van carrera, het rijdt gewoon heerlijk soepel. Zeer blij mee en er zullen zekers meer van deze raceklasse bij komen. Gewoon een mooie klasse om naar te kijken, zowel in het echt als ook op de racebaan.

Greenslopers raceway

2011-02-24T17:11:00.000+01:00

Alle eer naar deze jongen op het australische slotforum. Het gaat om een houten digitale baan, cnc gefreesd, maar absoluut super strak ook qua scenery, te mooi om niet te delen.

"er gaat niets boven groningen"

2011-02-08T19:13:00.000+01:00

Een collega van mij heeft vorige week wel een héél bekend iemand weten te spotten in het hoge noorden. Hier rijdend in een oude bugatti voor de oosterpoort in de stad groningen. Dit betekend natuurlijk dat we TOP GEAR in de gaten moeten houden.

Nürnberg International Toy Fair 2011

2011-02-06T14:40:00.002+01:00

De meesten zullen wel weer hiernaar hebben uitgekeken en aan de hand van de foto's hun verlanglijstje hebben aangepast of zelfs verlengd.
Ik heb zelf natuurlijk ook al mijn lijstje klaar en er zijn een paar aardige modelen die uitkomen waar ik mijn oog op heb laten vallen.
Op de site van MRE staan onzettend veel foto's.[nog niet alles, want hier en daar op het web kan je meer foto's tegen komen] Kijk en kwijl.

SLOT-IT 2011

SCX 2011

SCALEXTRIC 2011

SCALEAUTO 2011

REVELL 2011

RACER 2011

NSR 2011

NINCO 2011

MSC 2011

MRRC 2011

LE MANS MINIATURE 2011

FLY 2011

FARO 2011

CARRERA 132 2011

CARRERA 124 2011

AVANTSLOT 2011

DSLOT43 2011

Nog meer en soms andere foto's zijn te zien via de duitse slotforum , spaanse slotforum

seizoen begint weer.

2011-02-03T12:30:00.000+01:00

Het formule 1 seizoen is natuurlijk weer begonnen en dat is iets waar ik ook weer naar zat uit te kijken, wat is die winterstop toch lang.
Maar goed nieuws moet je soms natuurlijk direct delen met anderen, zo ook dit dat ferrari de eerste was met de onthulling maar ook de eerste met een serieus probleem, en sorry voor de ferrari-fans onder ons, maar dit klinkt voor mij als muziek in de oren als Mclaren-fan. ;-)

foto is afkomstig van GPupdat.nl

nieuw thema

2011-01-26T13:34:00.000+01:00

Toch even weer een bericht.
Het zal nog een tijdje duren [weinig tijd, vanwege andere prioriteiten] maar hier in winsum komt een nieuwe baan met een geheel nieuw thema.
De baan zal compleet een ander concept zijn dan voorheen, maar de blueprint zit al in mijn hoofd.
De baan zal een copy worden van een echte.
Het concept spreekt mij gewoon heel veel aan, maar wanneer het helemaal klaar zal zijn kan ik niet zeggen.
Verder nieuws zal natuurlijk dan t.z.t worden geplaatst.

keuzes gemaakt

2010-12-19T15:30:00.000+01:00

Door omstandigheden heb ik bepaalde keuzes gemaakt en die leiden op het moment toe dat ik er nu en aankomende tijd het veel rustiger aan ga doen met het slotracen en dit blog. Het zal natuurlijk nooit doodbloeden en ik doe het ook niet weg, maar er zal weinig activiteit hier zijn.

gewoon even sleutelen

2010-12-16T22:56:00.000+01:00

Dit keer ben ik met beide rally-auto's van avantslot bezig. Wat me wel opvalt is en dat moest ook met de renault van hun, dat ik het chassic moet recht maken.[maar dat is opzich geen probleem meer] Met deze Mitsubishi heb ik een ninco NC-5 erin gelegd met een tandwielverhouding van 10/29 wat resulteerd in een soepel rijdende auto vooral in bochten, oké zijn top is iets minder maar dat was te verwachten met een NC-5 maar doordat je bij het uitkomen van een bocht eigelijk geen wielspin hebt rijdt heeft hij deze week toch even een tijd neergezet van een 4.1sec.

Wat betreft de subaru van avantslot, wijk ik weinig af van het orgineel, de motor blijft die standaart erin zit [wat trouwens een zeer pittig ding is] en het kroonwiel is ook nog dezelfde, alleen de pion heb ik vervangen van een 5.5mm naar een 6mm. Loopt gewoon net even mooier. Verder zitten er slotingplus velgen onder.

Wat ik tegenwoordig nu ook doe en dat kan je zien natuurlijk is dat ik de motor alleen nog vastzet met mijn witte kit, het geeft een zeer goede verbinding en is toch makkelijk weer te verwijderen zowel van de motor als het chassic.

Ach en dan ben je zo weer een avondje verder na het gesleutel, maar dat is toch het leuke aan deze hobby.

White kit

2010-12-06T20:57:00.000+01:00

Vandaag met mijn white kit bezig geweest. Nee het is geen slotcar maar echte witte kit. Je ziet bij verschillende slotracer's dat ze de motor vastzetten met HOTGLUE, dit om de motor zonder spanning in het chassic op de juiste plaats te houden, alleen zal het wel aan mijn eigen lijm liggen maar dat van mij heeft nergens houvast op.
Toen bedacht ik me eens dat ik een tijdje geleden de motorsteun van mijn seat cupra vast heb gezet met witte kit en dat ging prima, dus heb ik de bus uit de kelder weer gehaald om de motor vast te lijmen, met een prima resultaat. Ja omdat dit het chassic van mijn renault alpine is vond ik het wel grappig om mijn tandwiel verhouding tot de volgende classiccup geheim te houden.
Om een goed gevoel te krijgen rij ik met deze auto toch maar op gewoon rubber [P3,P6, helaas weet ik nog niet met welke ze op slipstream rijden], maar hij voelt goed aan.

altijd weer gezellig

2010-12-01T21:53:00.001+01:00

Ja je gaat er heen voor onderdelen of nieuwe auto's, maar de leukste bijkomstigheid is toch wel de gezelligheid waarmee je wordt ontvangen bij slotracing friesland. Het was dus gisteravond dat ik even langs ben gegaan want ze hadden gisteren koopavond tot 21:00. [dat hebben ze trouwens elke avond.] Dit keer was de reden eigelijk een beetje dat hun dochter anja een groot aanhanger is van Harry Potter, en i.v.m mijn werk kon ik aan een aantal grote posters komen van de laaste film, dus zij ook weer helemaal blij, maar ja als je toch die kant opgaat maakt je natuurlijk een lijstje wat je mee wil hebben naar huis, en heb nu mijn Renault Alpine voorzien van een paar nieuwe update's voor de nieuwe aankomende classiccup en ja ik ga echt met de renault rijden. [ongeacht hoe hij het daar doet].

En dan ben je een beetje aan het rondkijken en dan zie je toch een auto waar je direct gaat afvragen of je hem zal meenemen naar huis.

Maar hier zat een verhaal achter namelijk dat er maar ongeveer 15 tot 20 van zijn gemaakt, en dat resulteerde in een prijs waar je ook een racer kan voor aanschaffen, dus dan alleen maar even een foto en weer netjes terug op de plank. [jammer]

Toch hadden guus en jacqueline ook leuk nieuws voor iedereen in het verschiet [sommigen onder ons wisten het al maar moesten hun mond nog dicht houden, maar het mocht nu wel een beetje uitlekken] namelijk ze gaan een beetje uitbreiden en guus wil dan ook graag een racebaan in de winkel zodat je direct een beetje kan oefenen en rijden. Tuurlijk zal de koffietafel niet ontbreken, mischien dat het straks meer een stamtafel kan worden. Maar het wordt volgend jaar, dus ik zou zeggen hou jullie oren open en hou hun in de gaten.

classiccup drachten

2010-11-22T19:50:00.000+01:00

"Het was weer gezellig"

Het is nog steeds een leuke baan om te rijden de 45 meter lange racebaan in drachten.

08:05 uur was ik ter plaatse om vroeg te beginnen met trainen, enige tijd met de renault alpine gereden maar ook toch even met mijn back-up -porsche 908 FLY-

Na de training heb ik toch besloten om de renault terug te zetten in mijn koffer om met de porsche te gaan rijden. Wat ik achteraf niet hoefde te doen gezien het resultaat dat ik behaalde. De renault reed goed alleen had ik het idee dat hij een beetje nerveus werd in de bochten.

Tevens was er de nieuwe blogger "marc stouten" aanwezig, ik denk dat de meeste hem beter kennen van zijn onwijs gave baan in het souterrain.

En daadwerkelijk pakte ook hij direct de draad op om tot navolging van vele bloggers te gaan fotograveren.

Tuurlijk even een foto gemaakt van de lineup van de finale, niet wetend dat deze opstelling ook de uitslag werd. Nou ja, dat is niet helemaal waar, want ik denk dat iedereen wel weet dat sebas een klasse apart is.

Maar al met al "Het was weer gezellig"

nieuw NSR model 2011?

2010-11-20T09:25:00.000+01:00

Gevonden op het AUSLOT-FORUM forum.

even poseren.

2010-11-13T21:35:00.000+01:00

Zelf heb ik het talent niet gekregen van mijn vader die wel fotograaf was, maar omdat het gewoon een mooie auto is wilde ik toch wel eens een keer wat proberen om een mooie foto te maken.

nieuwe tijd renault A310

2010-11-05T20:42:00.000+01:00

Steeds even weer wat sleutelen met de ALPINE om dingen te proberen, andere tandwielen, andere combinaties. En dan kom je toch weer op een mooie tijd van onder de 4sec. Altijd een grens bij mij om de auto te benoemen tot snel.

Tuurlijk was voor mij een kleine zorg van aandacht, "wat zal de magneetkracht zijn van de boxermotor" en daarom heb ik zelf maar even een testbankje gemaakt. Tuurlijk is hij niet zo nauwkeurig als de officiële maar komt heel dicht in de beurt, en als ik dat vergelijk met het gewicht van de auto [83gr] zit hij binnen de grens van wat wordt toegelaten.

opbouw classiccup

2010-10-31T20:18:00.000+01:00

Ik ben deze week bezig geweest met de renault alpine voor de classiccup in drachten, ik had er al wat aan gedaan maar bij HenkG op zijn TwentTrack had ik mijn twijfels over deze auto voor de race, zal hij geschikt zijn om mee te kunnen strijden in de HighPerformans Klasse. Daarom heb ik besloten om de renault helemaal vanaf beneden weer op te bouwen. Als eerste heb ik het chassis in kokend water gelegd om hem helemaal kaarsrecht te maken. Dat is gelukt. [ Alleen kokend water erover -natuurlijk vastgelegd op een metalenplaat- en in de oven laten afkoelen -oven niet aangeweest-]

Omdat elke keer dat ik de achteras vast wilde zetten met de M2 inbusjes gebeurde dat de lagers net even een beetje scheef kwamen te zitten wat natuurlijk resulteerde in een stroef draaiende achteras. Daarom heb ik er andere glijlagers ingezet [weet niet welk merk,zat in mijn voorraaddoosje] maar ze pasten perfect. Maar uit voorzorg dat ze niet weer verschuiven onder het racen heb ik er een drupje lijm opgelegd.

Ook zit er aan de voorkant een SI-schoentje onder zodat hij er minder snel uitvliegt

Natuurlijk is er een andere krachtbron ingelegd van NSR, ook zijn er andere tandwielen geplaast waardoor het lawaai 90% is teruggedraaid dan het orgineel.

Eindconclusie is dat de auto zeer soepel en snel rijd, en naar mijn mening denk ik dat hij wel in de High Performance past.

technischer dan de HST

2010-10-27T19:59:00.000+02:00

Ik had al langer de plannen om een ander houtenbaan erbij te bouwen, en na de zondag bij HenkG gereden te hebben, heb ik toch wel de voldoening gevoeld van het op een bochtig circuit een leuke tijd te halen.
Dan komt altijd de vraag naar boven in hoever moet je gaan met bochten om er een spannende maar om toch een te berijden baan van te maken. Deze tekening had ik al een tijdje om erover na te denken en kijken en denken en kijken, zoals shakespare zou zeggen :"TO BUILT OR NOT TO BUILT".
Daarom eigelijk een beetje een vraag naar de lezers van dit blog, hoe zou deze baan rijden??

Bezoek Twenttrack

2010-10-24T22:27:00.000+02:00

Vandaag ben ik naar HenkG gereden om een bezoekje weer af te leggen om op zijn uitdagende baan te gaan rijden. Bij de eerste keer dat ik bij hem was heb ik dus ondekt dat mijn auto's verkeerd waren getuned voor zijn bochtig circuit, daarom had ik me dus beter voorbereid.Van de twee auto's die ik had gedaan bleek de nissan toch net even beter geschikt. Oké er werden door mijn nissan niet echt toptijden gereden [totdat Henk zelf toch wel eens SLOTANGELS wilde proberen, en tot zijn eigen verrassing had hij met mijn nissan een tijd gereden van 5.2sec en nog wat]

En natuurlijk is het fenomeen dat als er meerdere bloggers bij elkaar zijn dat ze niet kunnen schuilen voor de camera's van de anderen, blijkbaar is dit ook een sport geworden want ben je zelf bezig wordt je zelf weer door de ander gespot, blijft leuk.

Maar waar ik natuurlijk voor kwam was om te racen en dat hebben we gedaan, de baan van Henk kreeg ik al beter onder de knie en mijn tijden gingen daarom gestaag naar beneden, Henk heeft bij zijn baan een geweldig mooi tijdsysteem die hij heeft geprogrameerd met de rijders [ Henk, Harold, Ik ] en auto's, de computer maakt zelf een schema van tegenstanders en in welke baan je moet gaan rijden.

En dit was dan de drie partijen waar mee werd gereden.

Tuurlijk had ik een goed excuus om niet de eerste te worden, Henk kent zijn baan als zijn broekzak en heeft zijn auto's natuurlijk perfect afgestemd hierop, Harold komt vaker bij Henk en kent daarom de baan ook beter dan ik, maar dat excuus ga ik niet gebruiken want we hebben heerlijk tussen elkaar geraced.

Na het eten hebben we nog even een stint gedaan en toen heb ik met de Dallara van Henk gereden, en toen vernam ik toch wel duidelijk het verschil van het tunen van de auto's van hem en die van mij. Het was een heerlijke auto om mee te rijden en ik kon daardoor aardig met Henk en Harold meekomen, zelfs een paar keer toch de snelste tijd weten neer te zetten in een race.

Dank je wel Henk en Harold voor deze topmiddag, ik vond het super, tevens wil ik bij deze de wederhelft van Henk bedanken voor de lunch en natuurlijk de lekkere nasi. Nog even en de bloggers komen niet alleen maar voor je baan Henk.

post uit Oostenrijk

2010-10-22T15:27:00.000+02:00

Vandaag kwam er post uit Oostenrijk voor mij, ik had laast even een mailtje gestuurt naar de jongens van SLOT-ANGELS om te vragen als ze ook nog andere maten gaan voeren in hun programma. Ik ben zelf zeer tevreden over deze silliconen banden van hun, en omdat ze dus alleen nog maar de grote maat van 20/12 voeren vind ik het jammer dat ik ze niet onder alle auto kan plaatsen.

Het antwoord van hun was dat ze geen firma zijn maar alleen een club en dat deze banden die ze maken ook gedeeltelijk hun kosten voor de club dekken. Maar mischien dat ze volgend jaar ermee bezig gaan, wat me wel opviel is dat ze ook maten voeren voor 1/24 en 1/28.

Hun vraag aan mij was nog wel als ik genegen was om op forums en blog wat bekendheid aan wilde geven. [ tja, ook zij hebben een handelsgeest, en ze kunnen geen engels of nederlands schreven ze]

En om het te kunnen testen hebben ze me een aantal banden opgestuurt.

Dat wilde ik wel doen maar volgens mij zijn ze hier op het forum al een beetje bekent.

Maar ik zal binnenkort hier ook even een verslag ervan maken, want wat ik tot ontdekking kwam is dat de verschillende kleuren van de banden staat voor hardheid van het materiaal. Dus maar even gaan kijken hoe de auto's rijden met de verschillen.

snelle jongens die canadezen.

2010-10-13T21:21:00.003+02:00

Laats had HenkG net een artikel gedaan over een geweldige baan in aanbouw [23 september] en nu houden ze al een proxyrace op deze baan. Blijkbaar hebben die jongens daar het bouwen wel in de vingers.

2010-10-12T19:55:00.003+02:00

Deze ochtend zijn mijn verschillende onderdelen vanuit friesland gekomen. Ze moesten even een paar tandwielen vanuit het buitenland bestellen maar nu kan ik ook weer verder met mijn F1 Mclaren van scalextric. {daarover later} Ook heb ik van AVANTSLOT zelf de onafhankelijke voorassen gekocht.

Tevens ben ik al een beetje bezig met het klaarmaken van mijn classic voor de en omdat de regels zijn dat de orginele insert in alu velgen dienen te zitten, en ik niet met het rondschuren wil zitten om hem passend te maken voor SI velgen, heb ik dus maar gekozen voor AVANTSLOT velgen en de inserts passen super.

Gelukkig staat in de regelementen van de classiccup dat je de voorwielen mag upgraden naar onafhankelijk en daarvoor heb ik ze dus gekocht. Naar enig gefriemel met de twee losse asjes zitten ze er erin.

Heb natuurlijk direct even geprobeerd hoe dat nu rijdt en als je er wel wat van verneemd nu ze appart draaien, ik kan niet zeggen dat je rondetijden nu echt naar beneden vliegen, als dat al gebeurt hierdoor, maar wat me wel opviel -mischien verbeelding- is dat de auto minder stroef door de bochten gaat, het lijkt net als het wat soepeler verloopt.

Zoals sommigen al wel door zullen hebben ga ik dus met de RENAULT ALPINE A310 rijden tijdens de classiccup. Het was even uitzoeken en overleg met FRANK maar het orgineel stamt uit 1971, en dus zag FRANK geen probleem om hem op de lijst te zetten tot groot genoegen van mij. Hij heeft deze AVANTSLOT versie wel in de highperformance-klasse gezet dus ik moet het tegen de SLOT-IT's en NSR's opnemen, ben benieuwd.
Als backup neem ik natuurlijk mijn porsche van FLY mee.

mooi NSR

2010-10-04T19:58:00.004+02:00

Zoals er bij sommigen al bekent was komt NSR uit met zeer mooie modelen, Werkelijk ik denk dat ik maar even flink moet gaan overwerken want wat wordt je hier hebberig van.

Voor het volledige artikel KLIK HIER

keuze twee Twenttrack

2010-10-03T15:31:00.004+02:00

Om niet helemaal onbeslagen te ijs te komen heb ik nog een auto geprepareert voor twenttrack. Deze nissan van SI had ik als gastauto [is hij nog] maar ik ondekte dat het chassis niet recht was en daarom heb ik gisteravond toch de gok genomen om het nog een keer te proberen en met goed resultaat, het is kaarsrecht. De auto wenkt niet meer uit van achteren bij het aanremmen.

Omdat hij dus lekker reed heb ik besloten om hem te gaan ombouwen voor Twenttrack. Heb er een NSR shark 20 ingestopt met een 12 tands pion. Achter heb een paar keuze's qua kroonwiel. Natuurlijk rij ik zelf met silliconen [ wat qua rijeigenschappen van een auto totaal anders is als met rubber, de auto kleeft super aan de baan waardoor er bijna geen lood nodig is ] maar bij HenkG zal er zeker NSR rubber onderkomen.

keuze voor Twenttrack

2010-09-28T19:19:00.008+02:00

Na de desastreuze gevolgen met de seat moest ik toch maar een nieuwe keus maken waar ik mee op twenttrack een poging ga doen naar een goeie tijd. Uit eigen ervaring had ik al vernomen dat een hele snelle auto op de baan van HenkG niet echt werkt.

Ik heb daarom de keus gemaakt om met mijn renault alpine van AVANTSLOT de strijd aan te gaan.Als eerste heb ik de motor vervangen voor een NINCO NC5 want de standaart van AVANTSLOT is een beetje te snel [25.000 rpm / 12v ].

( 1-10-2010 rectificatie-Na het bericht te lezen op een italiaans forum staat dat de motor die in deze avantslot wordt gebruikt en ook in de andere twee van mij een toerental heeft van 21500prm heeft maar een heel hoog koppel)

Ook heb ik andere tandwielen gemonteerd, op de motor zit een 10 tands [6mm] SLOT-IT en achter een kroonwiel 31 tands van slotingplus. Omdat standaart er een 5.5mm pion op zit heb je een beetje het zelfde effect als een ninco, hoop lawaai, maar met deze combinatie is dat 100% opgeheven.
De AW kroonwielen van slotingplus hebben een afwijkende afmeting qua doorsnede.

Om een beetje grip te hebben zit er achter NSR-ultragrip op. Verder voor al wat lood geplaast, wat toch een klein beetje een probleem is want er is niet veel plaats waar je het kan leggen. Ik heb zonet even een beetje getest op mijn scalextric baantje, lekker kort en veel bochten, en het viel niet tegen lekker soepel en gematigd.
Mischien nog een beetje de laaste finetuning, en dan .......................

vergeten en doorgaan.

2010-09-24T12:08:00.005+02:00

Leuk om aan de reacties van vorig bericht te zien dat ik dus niet de enige bent met dit voorvalletje. Maar tot mijn grote verbazing heeft mijn vrouw voor mij een kadootje gekocht bij guus en jacqueline en toen was de teleurstelling van mijn seat wel héééél snel weg.
Hij is bedoelt eigelijk voor 1 oktober [11jarig huwelijk van ons] maar om de teleurstelling enigzins weg te halen heeft ze hem maar een weekje eerder gegeven. Nou dat is haar gelukt hoor.

Wat heeft AVANTSLOT hier weer een super auto neer gezet. Ik ben niet snel met een auto van "die is te mooi om mee te rijden" maar bij deze had ik dat wel.

KIJK ZELF MAAR.

Een echte Salvador Dali?

2010-09-21T21:59:00.004+02:00

Is het een echte Dali, of wat anders. Helaas is het wat anders, namelijk een verwrongen chassis van een seat. Ik ga binnenkort weer een ritje maken naar HenkG in twente om een middagje te racen en ben druk bezig geweest met deze auto om hopelijk een goede tijd neer te kunnen zetten op twenttrack.Qua afstelling reed hij heerlijk, NSR Shark 20 krachtbron in een offset inline motormount van slot-it [9/27 tands]. Wat mij opviel was dat het chassis een beetje krom was, de auto trok aan de achterkant weg naar rechts bij het aanremmen, en die wilde ik dus recht maken op de manier die velen beschrijven. Helaas heb ik wat fout gedaan [ hoogstwaarschijnlijk een te hete oven ] en het resultaat is dat ik maar bezig moet gaan om een andere auto te maken voor twenttrack.
Want deze seat is gereed voor de prullemand.
Jammer, maar ja van fouten leer je maar weer.

avantslot renault alpine.

2010-09-12T21:47:00.003+02:00

Echt een review doe ik nu niet want het is hetzelfde chassis als de mitsubishi evo, daarbij heeft het mij wel even wat langer geduurd om hem goed af te stellen, maar het is gelukt en ook deze avantslot rijdt lekker.
Dus alleen verder wat foto's ervan.

"QUOTE"

2010-09-10T21:29:00.002+02:00

"After all, grown ups are just boys with more expensive toys"

F1 scalextric tuning

2010-09-06T20:30:00.007+02:00

Hij heeft een hele lange tijd in de garage gestaan, zolang zelfs dat er een laagje stof op zat. Maar het begon laast toch bij mij te kriebelen om wat met de scalextric F1 wat te doen. Daarom ben ik er maar even mee bezig geweest met de reserve onderdelen die ik nog had van oude auto's.

Achter heb ik de orginele as eruit gehaald, uit ervaring wist ik dat de lagers van carrera precies in een scalextric passen en een slot-it as draait er zuiver in zonder speling. Daarbij heb ik een kroonwiel van slot-it geplaatst, slot-it F1 velgen met S1 banden.

Aan de voorkant heb ik alleen een nieuwe geleideschoen geplaast van avantslot, het voordeel van deze is dat hij wat groter is en de auto aan de voorkant niet optilt zodat de wielen mooi over de baan rollen.

Aan de motor heb ik niks gedaan het is de standaart motor met 18000rpm. Lood heb ik niet geplaast, waar trouwens ook weinig ruimte voor is. De auto rijdt absoluut mooi en soepel over mijn baan en met een beetje gepush heb ik zelfs een zesde tijd neergezet. Voor mij zelf heb ik de 4sec steeds als een grens, kom ik eronder met een auto dan reken ik hem tot de snelle jongens.
Deze tijd die ik heb neergezet met verder een standaart scalextric vind ik niet verkeerd, ik denk dat deze tijd nog verder naar beneden kan met een beetje expirimenteren met andere tandwielen en mischien een iets snellere motor.

Momenteel gaat het tunen me lekker af want wat ik op het moment doe pakt steeds goed uit, ook dit is weer een lekkere auto geworden om mee te racen, en met die sillicone eronder kan ik met deze auto de doordraaier wel verrekte rap nemen.
Heerlijk deze hobby

review Mitsubishi Evo - Avant-slot

2010-09-02T21:03:00.004+02:00

Het uiterlijk

Ik wil direct en als eerste dus zeggen dat dit wel de meest stoere auto is die ik momenteel heb, de details zijn geweldig, de print is formidabel, de totale uitstraling is verbluffend.

Ze hebben zelfs echt gaas in de voorkant van de auto gemaakt.

De techniek
De techniek die avant-slot gebruikt is al even geweldig als de buitenkant, in de eerste instantie lijkt het hetzelfde chassis als onder de audi R10. Maar als we verder kijken zitten hier veel meer mogelijkheden aan.

Bij dit chassis bestaat de mogelijkheid om de achteras en vooras in hoogte te verstellen, wat zijn daar de voordelen van? Door dit eventueel toe te passen kan je de auto in hoogte veranderen waardoor het zwaartepunt lager komt te liggen wat weer ten gunste is voor het rijgedrag in de bochten. Tevens bestaat de mogelijkheid om voor onafhankelijke assen te monteren, wat binnenkort ook gaat gebeuren.
Avant-slot heeft de vooras ook in messingbusjes geplaast waardoor de horizontale speling is opgeheven en daarbij zeer soepel draait.

Het enige minpuntje van deze auto en ook de renault is het geluid wat ze produceren tijdens het rijden, na het onderzocht te hebben bij deze Mitsubishi Evo zag ik dat het piontandwiel die ze gebruiken een slag kleiner is dan de standaart 6.5mm voor sidewinders en angelwinders waardoor er dus best wel wat ruimte tussen de tandwielen opleverde. Dat heb ik dus direct verholpen door een andere pion erop te plaatsen. Toen ontdekte ik dat deze eigenlijk een beetje krap zat tegen het kroonwiel, en nu kwam direct het voordeel van een verstelbare achteras naar voren, namelijk als ik hem een heel klein beetje verstel kan je de ruimte tussen de tandwielen bepalen, dus heb ik hem zo afgesteld dat er geen spelling tussen zit maar toch soepel blijft draaien.

De sleperschoen is een beweegbare arm die door een veer steeds naar beneden wordt gedrukt, wat voor mij eerst even een punt was van twijfels maar het functioneert prima en je verneemd er niks van tijdens het rijden.

Het rijden
Omdat er standaart bij avant-slot plastic velgen voor en achter erop zijn gemonteerd, heb ik zelf er direct maar slotingplus velgen eronder gemonteerd. Na deze kleine aanpassingen heb ik hem op mijn baan gezet en gassen maar. Het rijgedrag van deze auto is gewoon geweldig, tuurlijk hij is niet zo snel als de audi R10 en de slot-it's maar dat is logisch dat is in het echt ook niet. Maar omdat het een auto is die hooger is dan de raceauto's was ik dus benieuwd naar het gedrag in de bochten. Ik wist niet wat ik zag [ik heb er nog geen lood ingedaan] de auto heeft totaal geen neiging om te gaan rollen, hij ligt als een blok op de baan. Zelfs met silliconen kan je zelfs een beetje driftend door de bochten, wat met deze auto gewoon geweldig gaat, maar hij blijft uitstekend controleerbaar.
Avant-slot heeft met deze auto weer een geweldig exemplaar neer weten te zetten, het enige wat ze nog niet hebben bereikt en dat is ook het enige wat bij deze auto mist, namelijk het gejank en geknetter van de turbo's bij het ingaan van de bochten.

nieuwe aanwinsten

2010-09-01T16:56:00.004+02:00

Gisteren kreeg ik een telefoontje uit friesland, de auto die ik had besteld was binnen. Daarom ben ik maar direct na het eten met de familie even lekker naar westhoek gegaan. Zoals iedereen wel weet lukt het nooit daar om even heen te gaan, dus met die gedachte in mijn hoofd zijn we de grens overgestoken naar het westen.
Het was dus ook weer enorm gezellig en de koffie was klaar.
De auto's waar het om draaide was de Mitsubishi Evo, en de nieuwe renault alpine alle twee natuurlijk van AVANT-SLOT.
De modelen van avant-slot vind ik zelf geweldig eruit zien maar ook qua rijden zijn ze super.
Hoe deze twee rijden is even afwachten maar ik zal daar natuurlijk een artikeltje aan wijden.

Ook heb ik natuurlijk even de benodigde onderdelen meegenomen en bij thuiskomst kwam ik er achter dat ik door de gezelligheid een aantal ben vergeten, heb ik ook weer een reden om een keertje heen te gaan.
Om de avond af te sluiten is er nog een nissan van slot-it [tweedehands] meegekomen naar groningen, die ga ik gebruiken voor de gasten die komen, blijven mijn eigen kostbare auto's heel.

seat cupra zwart

2010-08-30T20:17:00.002+02:00

Ik zie hem alleen een beetje moeilijk op mijn zwarte baan, maar daar heb ik een oplossing voor, namelijk ik ga er licht inbouwen en niet gewoon, maar net even weer anders. Hopelijk lukt dat maar dat zal ik dan wel laten zien.

GP SPA / team Mclaren

2010-08-28T14:19:00.003+02:00

Ik heb een leuk nieuw speeltje ondekt, namelijk ik kan tijdens de training en qualificatie en race live het team volgen, het radio gebeuren en waar lewis en button rijden.
Dit is echt leuk.

WWW.Mclaren.com

update tijden

2010-08-21T13:12:00.005+02:00

Het heeft even geduurd maar de brug is weer klaar, hij is mooi mat zwart geworden.

Nu hij weer klaar was kon ik weer lekker gaan racen voor nieuwe tijden te proberen neer te zetten. In de lijst zijn een paar kleine veranderingen opgetreden.
Zo hebben we twee nieuwe recordhouders, namelijk de ferrari van slot-it heeft de koppositie overgenomen van de audi r10. De audi heeft wel eerst zijn eigen ronderecord verbroken maar heeft later dus toch zijn plek moeten afstaan.
Ook hebben we op de vierde plek een nieuwkomer deze week. Nadat hij een tijdlang uitelkaar heeft gelegen om als donor te dienen heb ik hem weer als vanouds inelkaar gemaakt en gesmeerd, nou hij ging weer als vanouds het is een zeer stabiele auto en heeft daarom het record van het aantal ronden in 5 minuten op zijn naam weten te zetten, namelijk 75.

Nu ik dus al weer een paar week op deze baan rij met de nieuwe toplaag en silliconen kan ik zeggen dat het heerlijk rijd, de banden maak ik alleen schoon met een stuk tape, de baan veeg ik voor het rijden even stofvrij en je kan gaan racen.
De grip is gewoon geweldig en het leuke is dat de auto's in de top 3 geen gram lood aan boord hebben.
Voordeel van silliconen is dat de baan mooi schoon blijft en je werkbank ook want je zit totaal niet meer met gripmiddelen te knoeien, auto's blijfen van binnen schoner. Tot nu toe geeft het voor mij alleen maar voordelen.

Daarbij hoop ik op binnenkort twee nieuwe aanwinsten op de baan te zetten, de bestelling staat al bij slotracing friesland, het moest alleen even langs een andere weg maar dat was geen probleem voor ze.
Daarover natuurlijk later meer als ze binnen zijn.

Pebble Beach Road course

2010-08-09T20:40:00.004+02:00

Ik krijg nog steeds wel eens mail uit het westen van de atlantische oceaan. En wat aankleden betreft kunnen ze daar ook wat van, en zoals jullie zien hoeft het daar niet altijd groot te zijn.

tijdschema

2010-08-07T20:57:00.005+02:00

Ik ga voortaan de tijden bijhouden op mijn oude laptop [jaar ...vchr].
Even een fototje en klaar om te posten.

nieuwe tijden

2010-08-03T22:21:00.003+02:00

Vanavond lekker bezig geweest om te kijken wat ik eruit kan halen met de nieuwe toplaag en silliconenbanden.
Wat me opvalt is dat de slot-angels wel te veel grip op deze toplaag hebben, de auto's driften niet meer en liggen wel heel snel op hun dak.
Daar aan tegen doen de S1 en S2 van slot-it het prima.

Het resultaat is dat ik een nieuw record heb met een andere auto als anders namelijk de audi r10 van avant slot, wat is dat toch een geweldige auto om mee te rijden.

functie gereed

2010-07-21T20:38:00.004+02:00

Vandaag de laaste hand gelegt aan de aansluiting van de lichtbrug. Omdat ik de brug nu in twee delen hebt moest ik genoodzaakt zijn om een splitsing te maken in de elektra.

Vanaf de DS-lapcounter heb ik een verlengkabeltje gemaakt naar de bovenste plug, aan de achterkant zoals je ziet verdeelt naar twee andere pluggen. Eén gaat naar de lichtbrug en de andere stekker gaat naar de sensoren onder de baan.
Gelukkig verleip alles direct volgens plan met de eerste test, ik hoefde gelukkig geen veranderingen aan brengen.
Het enige wat ik moet doen is de brug gaan afwerken, komen nog twee latjes naast de leds en hij wordt nog afgewerkt met een kleurtje.

almost ready

2010-07-19T21:20:00.004+02:00

start bouw lichtbrug

2010-07-13T21:30:00.003+02:00

Zoals ik al in een eerdere post had verteld wilde ik zelf een lichtbrug maken, daar ben ik dit weekend mee begonnen.

Als eerte heb ik multiplex van 4mm opgehaald en bij de niet zo vrolijke medewerker van een bekende bouwmarkt laten zagen in drie stroken.

Omdat het hout van nature niet een al te mooie buiging had heb ik het met warm water nat gemaakt en daarna omdat het heel soepel is in de mal gebogen.
Het idee is om meerdere lagen zo te doen en daarna op elkaar te lijmen om een mooie boog te krijgen.

Tot dusver gaat alles volgens plan en idee.

beetje bij beetje

2010-07-07T18:37:00.003+02:00

Ja, het vordert al een beetje, want het is nog steeds benauwd op het zoldertje.
Naast het kopertape wat er ongelovelijk strak erop zit [al zeg ik het zelf] heb ik ook aan weers kanten nu witte belijning geplakt.

Ook heb ik de stroom even vlot aangesloten op een niet te noemen manier, om natuurlijk even te testen hoe de reactie is van het hoogglans verf met de silliconenbanden onder de auto's.
Ik kon nog geen snelle rondjes rijden maar wat ik kon heb ik wel vernomen dat er hoogstwaarschijnlijk snelle ronden aan zitten te komen.
Want bij het wegrijden met de verschillende auto's vernam ik dat ik weinig wielspin heb, wat ik tot dusver kan beoordelen komt het qua grip wel in de buurt van de sponsbanden.
Dat kan natuurlijk ook het gevolg nog zijn van dat de verf nieuw is, hoe het over een half jaar is moeten we dan maar weer zien.

NEE , NEE en nog eens ...........

2010-07-03T16:36:00.004+02:00

Helaas is het gebeurt waar ik toch een beetje bang voor was, de inkt is al enigzins vervaagt en uitgesmeert door het vasthouden van de auto.

Omdat dat niet meer mooi is heb ik besloten om hem maar weer helemaal schoon te maken.

Wat ik wel met de auto ga doen weet ik niet want ik ben absoluut geen expert in het spuiten van dit soort modelen, dus het eindresultaat zal nooit zo zijn dat ik het mooi vind.
Ik zet hem maar eerst even aan de kant, dan denk ik maar rustig over wat voor opties ik heb.

Ja ik baal hier echt van. #%@*|$

vordering HST

2010-07-02T15:21:00.002+02:00

Of met andere woorden "LET IT SHINE"

van A naar BETER

2010-06-25T21:19:00.003+02:00

Blijkbaar komt het door het mooie weer of héél mischien door het voetbal [waar ik niet naar kijk overigens] maar het is rustig in de slotracewereld, rustig met berichten op andere blogs, maar dat is geen reden voor mij om een zomerstop in te lassen.

Ik had laast een kleine partij laminaat gekregen en dat wilde ik dus mooi onder mijn racebaan hebben, maar ik moet wel zeggen dat ik daar boven op mijn zoldertje behoorlijk warm en benauwd kreeg met de warmte van afgelopen tijd.
Maar een echte hobbyist gaat gewoon door natuurlijk.

Om het laminaat te kunnen leggen was ik genoodzaakt om de ring af te breken en opzij te leggen. Daardoor heb ik ook oude ideeën kunnen uitvoeren die ik eigelijk voor deze baan wilde doen, omdat je dus weer bezig bent komen er natuurlijk ook nieuwe ideeën bovendrijven.

Om de blinde hoek die ik had bij het ingaan van de doordraaier te verwijderen heb ik de baan omgedraaid, hierdoor heb ik zicht op elk rempunt van de baan.

Wat ik wilde veranderen was de oppervlak van de baan, na lang geschuurd te hebben had ik eindelijk weer het latexverf eraf, wat een klus was dat zeg. Ik heb het nu zoals je ziet zwart geverfd met hoogglans, moet nog een laag erop.

Ook wilde ik de lichtbrug voor de tijdmeting veranderen en ik zelf vond het nieuwe model die carrera gaat gebruiken voor het digitale zeer mooi, daarom wil ik die zelf nabouwen, wat je nu ziet is een proefmodel.
Het geeft me een idee hoe ik hem moet maken qua maten en hoogten.

Dit is ook de reden waarom ik nog niet bezig ben met de nieuwe baan, ik wil eerst nog een paar ideeën uitwerken voor deze baan.

NSR tattoo porsche

2010-06-13T22:27:00.002+02:00

Wat je tijdens een 24 uurs race van Le mans wel niet kan doen.
[ kan dus wel twee dingen tegelijk doen ]
Heb dus mijn porsche afgemaakt, en ik ben er tevreden over.
Het volgende aan de auto is natuurlijk de cockpit.

so far so good

2010-06-11T16:12:00.003+02:00

Het is een gepriegel maar ik vind het mooi worden, Op de foto komt het wel anders naar voren dan in het echt, ik heel wat geprobeerd maar deze komt het beste over.

tattoo start

2010-06-06T13:34:00.004+02:00

Dit weekend ben ik een beetje begonnen met zoals sommigen het omschreven "monnikenwerk" namelijk het betekenen van mijn porsche 917 van NSR.
Zoals jullie in het vorige bericht konden zien wat mijn inspiratie is, moet je natuurlijk ook toegeven dat het nu op een auto komt die 32 keer zo klein is als normaal, dus de details als de lambo lukt niet maar het gaat om de uitstraling.
Wat het moeilijke eraan is, is dat je het maar één keer kan doen, om het goed erop te krijgen moet ik een bezinestift met een fijne punt gebruiken, en echt uitwissen lukt niet want het trekt direct een klein beetje in het plastic.

Maar om jullie niet helemaal in spanning te laten zitten alvast een foto van het gedeelte wat klaar is.

Het leuke eraan is dat ik het patroon bedenk op het moment dat ik bezig ben, ik heb niet echt een voorbeeld eerst gemaakt, ik zie wel op het moment zelf.
Tot nu toe ben ik tevreden.

2010-06-04T19:51:00.005+02:00

Als eerste even een update over een nieuw ronderecord op de HST, weer met de AUDI R10. [nog steeds op silliconen - slotangels]

Omdat het me laast verbaasde dat mijn Mclaren van SI niet onder de 4.2sec kwam heb ik laast ook een nieuwe motorsteun ervoor gehaald, namelijk een inline [offset] voor de boxermotor. Nadat ik deze gemonteerd had en de baan ermee opging haalde ik binnen de 5 min de grens van onder de 4sec.[sorry even geen foto van, dus jullie moeten me maar zo geloven].
Ook ga ik mijn porsche van NSR aanpakken, en dat wordt een behoorlijk project want ik ga het volledig met de hand doen. Wat ik van plan ben, nou sommigen vinden hem afgrijselijk ik vind het kunst,

ik heb het al een beetje op mijn seat van scx geprobeert en het valt absoluut niet tegen, ik moest alleen achter een fijnere zwarte pen/stift aan zodat ik op de porsche nog gedetaileerder kan werken.
Ik zal het hier op mijn blog een beetje bij beetje het resultaat onthullen.

nieuwe aanschaf

2010-05-29T20:22:00.002+02:00

Dit heeft weinig woorden nodig om bekend te maken, maar ik heb vandaag mijn eerste NSR auto opgehaald. Waar? Waar anders! SLOTRACING FRIESLAND, O,ja het was wel dit keer in hun tweede filiaal in leeuwarden.
Het is de Porsche 917 white kit geworden, ik heb al een geweldig idee ervoor en die wordt binnenkort nartuurlijk uitgevoerd, maar daarover dan veel meer.

de records komen weer

2010-05-27T21:22:00.003+02:00

Nu ik weer in het ritme kom met de nieuwe keuze banden zie ik de records weer komen. Gelukkig zit ik weer onder de 4 sec. Verbazingwekkend weer met de audi en niet met mijn SI Mclaren waar ik het eigelijk een beetje van had verwacht omdat dat altijd mijn snelste auto was, zo zie je maar weer.

ontspannen rijden

2010-05-24T17:52:00.005+02:00

Vanmiddag even lekker wezen rijden op de obergonring met alle auto's. Tegenwoordig rij ik op silliconen en ik moet zeggen dat dat best lekker en goed rijd op de baan.
Het leuke vind ik dat qua banden alle auto's gelijk zijn, zit geen verschil meer in.
Dus het komt nu nog meer op aan hoe je de auto tuned.
Ook straks op de nieuwe baan ga ik alleen nog maar met silliconen rijden, nog een voordeel vind ik dat je de hele tijd van de race dezelfde grip hebt, je hoeft alleen de baan goed schoon en banden schoon te hebben en je kan een constante race rijden, en natuurlijk je consentratie is belangrijk.

Ik heb dus vanmiddag het groote verschil vernomen tussen een rustige auto [mazda787B, sidewinder met 10/30 verhouding en een nc5 krachtbron] en een ongeleide projectiel [F40 sidewinder 13/34 verhouding en een flat6-r krachtbron].
Het rijden is totaal anders, met de mazda kan je lekker rustig in je ritme komen terwijl je met de ferrari continu met opletten, en aan het eind van de 5 minuten race zat er maar 3/100ste verschil [voordeel ferrari] in de snelste ronde, terwijl ik met de mazda 2 ronden meer heb gereden.

Nu ik silliconen eronder heb, tellen de recordtijden die er nu staan eigelijk niet meer, want met sponsbanden rij je gewoon supersnel, dus het record van de 3,397sec zal ik nooit meer halen, maar vanmiddag heb ik wel een neiuw record gereden op de silliconen en wel met de audi r10 van avantslot.

Ook ben heb ik weer de seat van SCX uit de la gehaald om daar mee te knutselen, ik vind het nog steeds een stoere auto en wilde daarom natuurlijk hem weer op de baan. Het probleem met de seat was het lawaai, ik had een SI motormount erin gelijmd met secondelijm, alleen het was alsof de trillingen wat het motortje produceerd door de hele auto ging, het was een hels kabaal. Daarom heb ik een nieuwe steun genomen en die erin gelijmd met kit, het voordeel daarvan is dat kit altijd een beetje soepel blijft.

Het resultaat is zekers de moeite waard geworden, achteraf kan het mischien ook wel de motorsteun zijn geweest dat de oude niet meer echt recht was. Hoe dan ook hij rijdt weer lekker en ik ga er weer lekker mee verder. Dit was nu een heerlijk middagje ontspannen, op een vrije dag.

nieuwe aanschaf

2010-05-22T21:43:00.005+02:00

Ik ben zelf absoluut geen fotograaf, ook niet als hobby, maar ik weet nog wel dat als je dit in het beeld krijgt van je scherm dat er iets mis is.

Donder met hemelvaart was ik samen met vrienden en gezin naar drouwenerzand, en had ik mijn camera in mijn broekzak achter gedaan en niet nadenkend ben ik er op gaan zitten.
Ja daar kan hij dus niet tegen, maar niet getreurd want ik ben er voor verzekerd en kon daarom gisteren mij een andere camera aanschaffen.
Ondanks dat ik geen hobbyfotograaf ben had ik wel een paar eisen voor de nieuwe aanschaf.
Daarom ben ik tot de volgende keuze gekomen.

Voor mij een bijzonder goede keus omdat ikzelf geen kaas van heb gegeten i.v.m alle instellingen wat je kan en moet met zo'n ingewikkelde spiegelreflex.

Hier even een paar voorbeeldtjes van het resultaat, want één van mijn eisen was dat ik goed dichtbij kon komen om detailsfoto's te maken.

Er zit wel een behoorlijke handleiding bij die ik dit keer maar eens een keer goed ga doorlezen, kan ik mischien er alles uithalen wat er in zit. [niet letterlijk nemen].

superleague formula assen

2010-05-17T17:23:00.007+02:00

Zondag was de dag dat ik naar assen ben geweest, voor de race.

Het was een dag waarvoor je weinig woorden nodig had.

Ook had ik toegaan tot de paddock, wat altijd leuk is om de auto's van lekker dichtbij te bekijken.

En natuurlijk mocht het vrouwelijk schoon niet ontbreken, wat ook wel voldoende aanwezig was, vooral playboy had ze goed verzorgd.

classiccup kampen

2010-05-03T19:00:00.002+02:00

Zondag 2mei was dus de classic-cup neergestreken in kampen. Het was ook weer een leuke dag vertoefen met z'n allen.

Het resuultaat van mij was op deze dag niet noemenswaardig dit keer, de porsche die ik had klaar gemaakt, wilde niet zo goed als ik had gehoopt, heb met de training nog verschillende set-ups geprobeerd maar het maakte niks uit.
Het was niet mijn dag, wel met de gezelligheid.
Tijdens de training werd er als normaal veel gesleuteld om de auto top te krijgen, iedereen vond dat zo gezellig dat er zelfs de gedachte werd opgeworpen om een sleuteldag te organiseren, de hele dag met elkaar sleutelen en trainen. [idee voor de organisatoren?]

Ook werd natuurlijk de tweede hobby door vele opgepakt, namelijk fotograferen en vooral mede-fotografen.

de spotter gespot

Het leuke aan deze dagen is natuurlijk dat iedereen z'n eigen projectjes en auto's laat zien, en tuurlijk zitten daar altijd wel weer een juweeltje tussen waarvan je gewoon jaloers op wordt, dit keer vond ik deze NSR-ford wel echt geweldig geworden.

Wat me ook opviel was deze SCX, zowiezo om zijn verschijning maar vooral om hoe hij reed.

Dit zijn natuurlijk de dagen bij uitstek om tips en truks uit te wisselen met elkaar.

Maar er werd niet alleen goed in de regelaars geknepen, ook in de mayoflessen en daar werd zelfs creatie's mee gemaakt.

Maar als het er toch op aankomt staat iedereen vol concentratie klaar bij de start.

Nou ja , bijna iedereen.

Even een paar lineup's

Ja het was weer een geslaagde dag in kampen.

ontwerp defenitief.

2010-04-25T21:57:00.003+02:00

Na de rijervaringen op twenttrack heb ik alsnog mijn ontwerp van de aankomende nieuwe houtenbaan onder de loep genomen.
Ik heb dus een paar kleine aanpassingen gedaan hier en daar, en daarna weer,totdat ik vanavond tot dit laaste ontwerp kwam.
Verder had ik verschillende plannen met de baan, maar die zijn niet haalbaar, dus wat ga ik doen nu en wat wordt het.

Ik ga gebruik maken van 18mm MDF, de baan wordt 30cm breed voor twee rijstroken, hierdoor hoef ik geen aparte slipstroken te maken.
Omdat ik 18mm MDF ga gebruiken wil ik er 3 aparte stukken van maken die ik aanelkaar maar ook weer van elkaar kan doen.
Hij komt op wat hogere steunen te staan zodat [en nu komt het] hij boven mijn bestaande baan gezet kan worden.
Jawel, je leest het goed, de bestaande baan BLIJFT.

De mogelijkheid wordt hiermee geopent om een keer beneden in de woonkamer te racen.
Ik ben blij dat ik nu eerst even een paar andere klussen had zodat ik nog niet heb kunnen beginnen zoals ik van plan was eind vorige maand, anders had ik dit niet bedacht en nu wel.
Zo zie je maar weer, geduld wordt beloont.
Binnen kort kan ik daadwerkelijk begingen.

De 12-uur van TWENTE

2010-04-18T14:18:00.011+02:00

Is er in twente dan een nieuwe endurance-race gehouden?
NEE, het is de totaal tijd die ik heb gebruikt om een geweldige dag te mogen ontvangen van Henk G op zijn nieuw gebouwde twenttrack2.
Samen met Dikke Leo die ik dus iets na tienen in de ochtend heb opgepikt om naar twente te rijden.
Daar aangekomen zagen we een knap gemaakte houten baan boven op zolder.
Ik heb me natuurlijk direct met mijn auto bij de race-opleiding gemeld om de brieving te krijgen en licentie om op twenttrack te kunnen rijden.

Ook rondom de baan is Henk druk bezig aandacht te schenken aan de aankleding, wat natuurlijk voor mooie plaatjes kan zorgen.

Wat Leo en ik vrij vlot ondekten van twenttrack dat dit een circuit is die aandacht en concentratie vereist, het is een vrij technische baan, wat vooral bij mij resulterde in geregeld naast de baan te eindigen.

Omdat ik een houten baan zelf heb dacht ik dat ik toch wel een klein voordeel had, maar niks van dat, want mijn auto's die ik bij mij had bleken dus te snel te zijn voor deze technische baan, niet alleen die van mij ook Leo had deze problemen en we moesten dus terplekke veranderingen aan de auto's maken om toch nog enigzins resultaat te boeken wat Leo beter voorelkaar kreeg dan ik. [maar dat is logisch met zijn ervaring]

Zijn er dan helemaal geen resultaten behaald? Jawel, en Leo heeft absoluut het record verbroken met het aantal ronden op een middag, we waren op den duur toch wel de tel kwijt, en resultaten moeten natuurlijk op de kiek.

Maar natuurlijk moet ook het resultaat van de hofelijkheid tussen groningers op de foto, want ik dacht dat Leo mij wel even voor zou laten bij de kruispunt. [hoogwaarschijnlijk dacht Leo dat van mij].

Sommigen van ons vroegen al af wat er gebeurt op twenttrack, zijn er poorten tot een andere dimensie, hangt twenttrack toch in de twilight-zone? Moet wel want toen leo nog zat te rijden ben ik op onderzoek gegaan naar deze vreemde verschijnselen en hoogst waarschijnlijk heb ik de hoofdpoort ondekt, want een ingang zag ik maar nergens zag ik de andere kant waar je weer uitkomt.

Maar al met al is het een zekers mooie dag geworden, de gastvrijheid was super en voor het innerlijke van de mens is door Henks wederhelft voortreffelijk verzorgt waarvoor alsnog mijn dank.

Absoluut een geweldige baan Henk en ben blij dat je nog steeds baas bent op eigen baan.

[nog even een Mclaren onderonsje]

En ja tot slot toen ik thuis was waren die 12 uur wel voorbij.
Aankomst thuis 22.00 uur.

classic - porsche2

2010-04-10T14:40:00.008+02:00

Ben vandaag even lekker bezig geweest met mijn tweede classic-porsche 908 van FLY.
Om dat ik straks op 2 mei in kampen goed voor de dag wil proberen te komen heb ik dus deze porsche ook aangepakt naar mijn beste kunnen en kennis.

Omdat ik al verschillende commentaren heb gehoord over de baan in kampen dat hij moeilijk maar ook glad is dacht ik bij mij zelf dan moet hij wel snel zijn maar ik moet zo min mogelijk wielspin hebben bij het uitaccereleren van de bochten.
Mijn keus voor deze auto is daarom gevallen op de NSR-shark met 20000rpm.
Daarbij heb ik weer gekozen voor een tandwielcombinatie van een 7.5mm pion en een 18mm kroonwiel.

Aan de voorkant heb ik ook weer messingbusjes geplaatst voor de minimalen spelling te krijgen in de as. Tevens om gewicht te besparen zitten voor plasticwielen van SI.

Nu ik alles in elkaar hebt gezet dien ik dus nu te gaan aftrimmen met wat lood, vooral het kapje moet ik 4gram zwaarder maken -het voordeel van de ander was dat hij verchroomd was dat gaf hem direct dat extra gewicht die ik nu mis-, helaas heb ik een verkeerd schoentje gekocht dus daar moet ik nog mee bezig. Natuurlijk moeten er ook weer de orginele inserts in, maar die heb ik bij klaas in putten besteld, gewoon de inserts van NSR doen dacht ik. Klaas moet ze alleen nog wel bestellen dus ik hoop dat ze op tijd binnen zijn.

Ik heb vndaag alvast even geprobeert om te kijken hoe het rijgedrag is op het moment, omdat de baan in kampen ook weer één is van plastic baandelen heb ik mijn eigen baan in het trapgat maar naar beneden geklapt en goed schoongemaakt. Op deze baan heb ik eigelijk niet veel gereden dus er ligt ook totaal geen rubber op, mooi omdat we in kampen toch met silliconen moeten rijden heb ik direct het effect van hoe mijn auto rijdt op een schone baan en silliconen.

Ik ben zelf zeer tevreden over hoe hij rijdt, het is een snelle en stille maar zekers een soepele auto om mee te rijden, het effect dat ik wilde krijgen heb ik naar tevredenheid gekregen. Alles bij elkaar opgeteld vind ik dat ik een mooi stel classic-porsches heb die ik beide mee kan nemen naar kampen. Daar beslis ik dus met welke ik ga rijden.

"SEE YOU IN KAMPEN"

ervaring slot-angels

2010-03-22T20:48:00.003+01:00

Laaste keer heb ik dus ook een setje slot-angels meegenomen uit westhoek om te kijken hoe dat rijd.
Na ze uit de verpakking te hebben gehaald viel me direct op dat deze silliconen banden zachter en soepeler zijn dan de slot-it's.

Na verschillende rondjes op de baan die ik eerst goed schoon heb gemaakt vond ik het eigelijk een beetje tegen vallen, De banden waren niet direct vlak over de hele breedte en de grip ,niet denderent.
Guus had me nog wel verteld dat je de banden moet inrijden, dus daar heb ik mijn zoon en twee enthousiaste jongens voor gebruikt gistermiddag.
Had de banden onder twee standaart ninco's gezet en heb hun een middag lekker laten rijden.
Na het inrijden zijn de banden over de hele breedte netjes vlak geworden.

Vanavond heb ik dus de ingereden banden weer onder mijn Mclaren [fina] gezet om te kijken hoe het nu ging.
De banden eerst natuurlijk goed schoongemaakt, gewoon even met twee natte vingertoppen.
Ik moet vertellen dat de auto zekers lekker soepel en snel reed met deze banden.
Het verbaasde me dat hij zo vlot over de baan vloog, helemaal omdat latex wat ik dus voor oppervlak gebruik niet helemaal superschoon kan zijn en niet echt veegvast is.
Maar het resultaat is zekers naar mijn zin, dus ik ben eigelijk heel benieuwd naar hoe het rijdt op de gladde verf die ik ga gebruiken op mijn nieuwe baan.

Ook heb ik ze onder de GULF Mclaren geplaatst en mee gereden en die heeft een tijd neergezet [zo uit de doos, niks aan gedaan] van 4.040 sec.

ff naar westhoek

2010-03-14T10:42:00.004+01:00

Zag ik bij hun koopjeshoek staan, vond ik wel een leuke tegenstander voor mijn eerste classic-porsche.

Het is ook een FLY, maar ik ga hem natuurlijk weer verbouwen van binnen.

En ook in winsum is een Mclaren van slot-it terecht gekomen, hoef hier niet meer uitgebreid over te vertellen, kan alleen zeggen degene die al één heeft "wat is ie mooi hé" voor degene die nog niet één heeft,probeer er nog één te krijgen want hij verkoopt als warme broodjes over de toonbank.

En om uit te proberen, had al veel verhalen over gehoord, en wil toch met de nieuwe baan overgaan op siliconen op een gladde oppervlak van de baan.
Dus ook een setje slotangels meegenomen. Ben benieuwd naar het resultaat ervan.

hobby = bouwen

2010-03-07T19:01:00.003+01:00

Zoals sommigen al wel door hebben is niet alleen het rijden met de 1/32 auto's een hobby van mij maar ook het bouwen van een baan.
Omdat ik hier en daar weer allemaal berichten zie van nieuwe banen in aanbouw en ideeën voor nieuwe banen ben ik toch weer gaan denken over een nieuw ontwerp voor mezelf.
Ook deze zal weer van MDF worden gemaakt en de baanbreedte wordt bij deze 30cm zodat ik achteraf geen slipstroken hoeft te maken.

Het concept bestaat uit om zoveel mogelijk baan uit één plaat te maken zodat je bijna geen overtollig MDF overhoud.
Tevens wilde ik niet met de baan verder in de breedte gaan zodat ik net als nu lekker veel zitruimte overhoud.
Heb er weer zin in, de planning is dat ik eind deze maand ongeveer er mee bezig ga.

sound ferrari f40

2010-02-15T20:02:00.004+01:00

Zoals beloofd, heb ik hier het filmpie van mijn Ferrari F40, getuned met de 7,5mm pion 12tands van NSR en een normale 34 tands angelwinder kroonwiel van slot-it.
Ook bij deze auto vind ik het tandwielgeluid zéér gering, net als mijn classic porsche 908 [tevens ook nsr pion en slot-it kroonwiel].

Achter heb ik NINCO velgen [18"small ,wordt nog een kleinere diameter 15"/16"] gemonteerd want met deze velgen kan ik toch breede banden monteren en toch binnen de wielkasten blijven

tuning Ferrari F40

2010-02-10T18:51:00.004+01:00

Ben deze week steeds een beetje bezig geweest met mijn Ferrari F40. Zoals ik al eerder had verteld wilde ik graag de flat6-r van slot-it erin hebben i.v.m de ruimte in de auto.
Ik had de onderdelen al een tijdje maar was er nog steeds niet aan toe gekomen om het te doen.
Maar toen ik alles had gemonteerd kwam ik voor mij een twee tal probleempjes tegen.
Als eerste kwam de as van de motor tegen de band aan waardoor het resultaat dat hij enorm afremde, en ten tweede vond ik de orginele tandwielen die bij de set zaten niet top.
Er zat mij teveel lawaai in en het probleem kwam naar voren dat de band aan de kant van het tandwiel buiten de auto kwam.

Wat ik dus heb gedaan is een angelwinderpion [12tands] van NSR erop geplaast en een angelwinderkroonwiel[34tands] van slot-it op de as.
Daarbij heb ik de as van de motor even met de dremel bewerkt en een stukje ingekort zodat ik meer ruimte heb voor mijn band.

Ook heb ik een suspensionkit in de F40 gemonteerd om te kijken naar het rijgedrag.
Verder heb ik nog niks met de auto gedaan, heb ermee gereden zoals hij op de foto's erbij staat en tot mijn grote verassing kwam ik al snel dik onder de 4 sec per ronde.
Met normaal rubber van NSR kwam ik op een 3.789sec.
Dat vind ik niet gek voor een auto zonder lood.
Alleen met deze tandwielverhouding trekt hij rustig op dus ik denk dat ik er een 36tands eronder schroef.
Ondanks dat ik een normale tandwiel achter erop heb zitten komt de band nog een kleine mm buiten de wielkas, [met de audi zal je daar geen probleem mee hebben omdat die gewoon breder is] dus moet ik alleen nog even een smalle velg monteren.
Ook met deze tandwielen NSR en SLOT-IT is deze auto bijna geruisloos, heb er een filmpje van gemaakt die zal ik zo spoedig mogelijk hier nog gaan plaatsen.

nieuwe aankopen 2010

2010-02-06T10:56:00.003+01:00

Laast zag ik op de site van slotracing friesland een mooie uitvoering van een Porsche 917 van Fly, het nadeel was dat ik hem te laat zag want de volgende dag was hij al weg.

Maar er is héél goed nieuws voor mij want NSR brengt hem ook uit, dus de keus is dit keer wel heel snel gemaakt dat deze auto absoluut op de obergonring komt te rijden.

Op de site van MRE zijn al mooie foto's te zien van de uitkomende modellen.

De tweede vind ik ook geweldig, dus daar ga ik nog over nadenken.

ninco nieuws 2010

2010-02-05T16:00:00.000+01:00

Ja het wordt een leuk begin weer dit jaar, want ik heb net de nieuwe catalogus van ninco gedownload en zie dat ninco met hele leuke spulletjes uitkomt.
Allereerst natuurlijk een geweldig nieuw chassic voor een paar nieuwe modelen maar wat te zeggen over de nieuwe velgen die ze uitbrengen.
Gewoon weg wonderschoon man, hebbé hebbé die dingetjes.
Ninco gaat goede zaken doen dit jaar.

Voor meer foto's van dit jaar nürnberg 2010 klik hier

SCP-1 simulator

2010-02-01T19:36:00.003+01:00

Dit kwam ik tegen op het slotforum. Ze hebben een programmatje gemaakt over het effect van de knoppen op de slot-it regelaar.
Heb hem zelf al gedownload om even te kijken en het is gewoon een leuk iets.
Je ziet een beetje het effect van de knoppen, maar zoals ze zelf al zeggen "het is nog in een onwikkelingsfase".

"Hi.

We have developed an SCP-1 simulator. It is still in early stages of development. Basically, it shows you how the curves work when you set the MIN pot, CM/MAX pot, switches, and trigger.

To run it you must first install the Windows Labview runtime environment:
download
http://www.slot.it/Download/SOFTWARE/LVRuntime.zip
and run the Setup file

Then the simulator itself
http://www.slot.it/Download/SOFTWARE/SCPSim.zip

Then play with knobs, switches, etc and see ho the curves change on screen."

opgeruimd staat netjes.

2010-01-30T10:20:00.003+01:00

Ik heb met de classiccup in drachten even goed kunnen rondkijken naar de verschillende koffers die gebruikt worden om al je nodige materiaal mee te nemen naar evenementen of medesloters thuis.

Omdat ik zelf geen koffer had waar alles een beetje netjes en geordend in kan had ik dus in drachten de mooie gelegenheid om rond te kijken, en denken wat voor mij handig zou zijn.

De koffers varieren nogal van klein tot gewoon fototassen die gebruikt worden tot zelf gemaakte.

Bij mij sprong er één specifiek uit waarvan ik dacht, die past ook wel bij mij, die lijkt mij voor mij wel praktisch.

Gisteren zag ik hem in leeuwarden bij de praxis in de aanbieding, en daarom heb ik hem maar mooi meegenomen.
Zie hier het resultaat.

classiccup drachten 2

2010-01-26T17:21:00.004+01:00

De classiccup kreeg voor mij nog een leuk positief staartje, zoals Leo al in het vorige bericht een commentaar plaatste, heeft hij ook nog om opheldering gevraagt bij Frank.Hij heeft dit aan Leo bevestigt en dat hij het in orde zal maken.

Ik kreeg dus gisteren van Leo het heuglijke bericht dat ik door mijn optreden op de 4de plek overall ben terechtgekomen en dat betekend voor mij dat ik alsnog de titel mag hebben van "BEST ROOKIE".

Dus ondanks dat ik een topdag heb gehad die in geen enkel geval kapot kon gaan, heb ik het dus beter gedaan dan ik zelf had verwacht.

classiccup SRC De bunker

2010-01-25T20:03:00.003+01:00

Voor het eerst meegedaan en enorm genoten van dit slotraceevenement.
Leuk was het ook om de andere bloggers te ontmoeten, die ik wel eerst ken van het commentaar op mijn blog en de andere, maar nu ook een keer persoonlijk kon spreken en onmoeten.

De dag begon met een beetje trainen, maar omdat er al snel een grote groep begon te onstaan moest je wel even in de rij gaan staan. Gelukkig was ik er al op tijd dus had ik wel even tijd. Sommigen hadden blijkbaar zoveel vertrouwen in hun zelf dat ze pas om 11 uur op kwamen dagen om nog even een rondje te rijden. ;-p

Toch zag je nog hier en daar tijdens het trainen wat gesleutel aan de auto's om toch de juiste afstelling te vinden.
Maar ook hier weer een blogger die aandacht wil door eerst door HenkG gefilmt te willen worden en dan ook nog eens op elke foto probeert te komen. Het was een drukke dag voor hem.

De keuring van mijn porsche verliep goed.

Het was een gezellige dag vol met humor, maar tijdens de race zag je toch wel dat de humor even plaats moest maken voor de concentratie.

Vanwege het grote aantal deelnemers [28] was het ook veel wachten, totdat je weer aan de beurt was. [en ook hier heb je de drukke blogger in beeld, waar komt hij toch steeds zo snel vandaan, lijkt wel een tazmanian devil]

Maar ja, waar het toch allemaal om draaide was hoe ik het deed tussen al die slotracers met ervaring.
Ik zelf vind het geen gek resultaat, in het totaal uitslag ben ik op de 6de plek geëindigt, wat resulteerde in een 2de plek in de standaart klasse, dus ik mocht in mijn eerste race direct een zilveren medaile mee naar huis nemen.
Cool toch.

Ja al met al is het een geslaagde dag geweest wat absoluut voor herhaling vatbaar is, dus ik kijk uit naar de volgende race.

Bij deze wil ik dus iedereen bedanken die dit evenement en de sfeer mogelijk hebben gemaakt.

ferrari f40

2010-01-18T18:26:00.003+01:00

Ben nog niet aan toe gekomen om de nieuwe onderdelen te halen voor de F40, ik denk dat ik de flat6-r erin doe omdat de motor die er nu in zit tegen de binnenkant komt.
Het valt mij een beetje tegen hoe deze ferrari is afgelevert door slot-it.
Zoals ik net zei de motor komt tegen het interieur en het chassic past er niet perfect in, daardoor kan ik de auto niet optimaal afstellen om er goed mee te kunnen racen.

Heb ook de complete motorsteun van mijn Mclaren erin gezet met de AW en NSR king om te kijken, maar ook voor die zit er geen ruimte tussen motor en interieur.

"vreemd"

Wat ik nu wel even heb gedaan om toch een idee te krijgen wat er in zit standaart heb ik dit keer S1 van slot-it eronder gezet.

Het resultaat is dat ik er vrij vlot onder de 4sec ben gekomen, dus dat belooft wat als ik hem ga ombouwen.

sleutelen en knutselen

2010-01-14T10:15:00.004+01:00

Om het rijdend materiaal op de obergonring weer mooi te krijgen, heb ik de mazda van slot-it onder handen genomen, zoals ik al had gezegt toen ik hem net had lag de spoiler er binnen no-time eraf.
Die heb ik nu dus weer er maar opgemaakt, heb aan de onderkant van de spoiler een dun streepje verf weggeschuurd en ook op de achterkant van de auto.
Dit gedaan omdat het op plastic het lijm toch beter hecht.
Heb een soort sec-lijm gebruikt alleen een gelvorm, het is niet direct vast als anders maar het lijmt perfect.

Deze spoiler blijkt nu chrash-proof te zijn want na een paar rondjes te racen vloog ik volle vaar uit de kuipbocht, en waarrempel hij zit er nog op.
Daarbij ben ik ook maar bezig geweest met de binnenkant, heb hem omgebouwd naar een sidewinder en daarbij een nsr-motor erin gestopt.

Waarom een nsr en niet de oranje slot-it die er standaart inzit, persoonlijk vind ik de nsr-motortjes soepeler lopen.
Omdat ik met mijn classic porsche met P3 moet rijden en trainen heb ik die ook eens onder de mazda gezet en natuurlijk nu wel met fietspoetsolie behandeld, ik tot mijn verbazing zat ik met deze bandjes binnen no-time onder de 4 sec.
Onzettend lekkere auto om mee te racen.

Just for the fun een totaal plaatje van het rijdend materiaal obergonring.

nieuwste aanwinst

2010-01-09T19:29:00.004+01:00

Ik weet het, sommige zullen wel zeggen "wat is dit, jij een Ferrari?", uhh, ja.
Moest vandaag overwerken en ik eindigde met mijn werk in leeuwarden, en omdat ik nog niet bij slotracing friesland in hun nieuwe winkel was geweest, plande ik dus even na mijn werk een bezoekje daar.
Natuurlijk even onder het genot van een kop koffie bijkletsen en dan maar de toch al schaarse F40 LM testversie meegenomen.
Zelf vind ik dit ook de mooiste versie van de slot-it F40 Ferrari's, en daarom na lang overdenken [30sec] overstag gegaan.

Mooi Hé.

Binnenkort maar even naar westhoek om de onderdelen te halen om deze auto te gaan verbouwen.
Ben benieuwd naar de prestatie's van de Ferrari.

goed gereedschap is ..................

2010-01-02T20:48:00.002+01:00

Dit bewijst toch weer dat als je de juiste materialen hebt dat je het ene record naar het andere verbeterd.

Vanavond weer de AUDI R10 avantslot [wat is dat een top auto] , na verschillende rondjes van opwarmen ertegen aan gegaan en binnen 5 minuten de rondetijd op een 3,423sec gezet.

Heerlijk gewoon,

een grens overschreden

2009-12-30T20:37:00.003+01:00

Weinig woorden nodig toch?

Even een beetje oefenen met de nieuwe regelaar en waarrempel binnen 20 rondjes had ik al mijn record verbroken.

Ook natuurlijk met de andere auto's rondjes gedraaid, en moet toegeven dat ik tot nu toe overal echt een beetje sneller ben, de een wat sneller dan de ander.

Ik verneem dat de nieuwe manier van remmen [knop linksom] je een betere controle krijgt door de bochten.

nadeel + voordeel = gelijk

2009-12-24T21:44:00.003+01:00

Het enige nadeel dat ik zou hebben straks met de classiccup in drachten heb ik vanmiddag ook maar weggenomen.
Na een mailtje te hebben gestuurt naar slotracing friesland voor de vraag als ze nog een slot-it regelaar hadden kreeg ik het antwoord dat die pas weer in januari komen, maar ze kon nog wel aan de tweede serie komen [houdt in dat deze ook direct beter geschikt zijn voor 1/28 en 1/24 i.v.m de zwaardere motoren erin], zoals jullie kunnen zien is de zekering niet meer in de regelaar maar erbuiten.

Nu is dus het kleine nadeel van de regelaar van mij gelijkgetrokken met de meeste deelnemers van het veld.

Ik wilde hem zowiezo al deze regelaar, maar de aankomende classicrace is een mooi excuus om hem eerder te kopen toch?

Mijn dank aan slotracing friesland voor deze snelle levering, hoe krijgen ze het toch altijd voorelkaar.

En natuurlijk Henk G voor het uitgebreide artikel over deze regelaar die ik maar even ga uitprinten en rustig ga doorlezen.

geborsteld

2009-12-22T19:08:00.003+01:00

Na de succesvolle middag in drachten te hebben getraind, is de porsche enigzins gehavend.
Niet dat ik dat een hele grote ramp vond, ga er gewoon even weer mee bezig.
Alleen nu heb ik toch de stoute schoenen aangetrokken en een grote gok genomen door wat te gaan doen met de auto wat ik direct al in gedachten had maar niet durfde te doen.

Waarom niet?

Het is een niet terugdraaiende handeling, namelijk het chroom te gaan borstelen en wel zo goed mogelijk in de lengterichting van de auto.

Op de foto's is het resultaat matig te zien, maar met het bloote oog is het resultaat mooi geworden.

trainingsmiddag drachten

2009-12-19T18:50:00.004+01:00

Ben vanmiddag op uitnodiging van leo naar drachten gegaan, om alvast even de baan te verkennen en kijken hoe de FLY Porsche rijdt.

We waren met vier man totaal, dus ik had echt alle tijd om alle banen alvast even te proberen.
Ik zelf vond de porsche lekker rijden, na een aantal ronden gereden te hebben toch even een andere tandwielverhouding geprobeerd, en dat pakte beter uit zelfs.
De rondetijden gingen daardoor ook direct lekker naar beneden, nog niet toptijden maar ook niet slecht.

Kijk al uit naar de wedstrijd

porsche vodafone

2009-12-17T15:34:00.002+01:00

En dit is het eindresultaat van de classic porsche.
Het rode lijntje heb ik gewoon uit losse pols gedaan.[had het beter kunnen afplakken]
Maar het is mijn eerste poging.

pimp my ride

2009-12-13T17:13:00.003+01:00

Zoals ik al een keer eerder had verteld wilde ik met de seat cupra bezig gaan om te verfen.

Daarmee ben ik dus vanmiddag begonnen, heb hem helemaal gestript en alvast geschuurd.

zou het echt waar zijn?

2009-12-12T19:31:00.003+01:00

'Mondelinge overeenkomst Schumacher en Mercedes'

Dit klinkt als muziek in mijn oren toen ik het net las op GPupdate.

Dat wordt weer een geweldige samenwerking van schumacher en brawn.
Kijk uit naar het officiele bericht en bevesteging.

classic porsche

2009-12-08T10:38:00.006+01:00

Naar mijn weten heb ik de porsche klaar voor de classic cup.
Ben maandag middag nog even langs putten geweest [kwam er toch langs van de terugweg uit een weekendtje belgië] en even twee tandwielen en de rode NSR motor meegenomen.

Na een avondtje testrijden gedaan vind ik dat de porsche voor mijn rijstijl zeer lekker rijdt. Alles draait soepel en stil, geen lawaai van de tandwielen, gewoon een heerlijk autotje geworden.

Rij natuurlijk gewoon met de P3 eronder zonder er ook maar wat aan te doen, uit het zakje onder de auto, tijden testrondes op de obergonring liggen rond de 4,100 sec.
Met een 3.986 sec als uitschieter.

Maar ja dat is natuurlijk op hout en dat ligt niet in drachten, maar daar kom ik daar wel achter wat ik er nog aan moet doen.

Daarbij heb ik dus maar even de regels erbij gepakt om te zien als hij aan de eisen doet om mee te mogen doen.
Om goed te kijken als de voorwielen de volle breedte de grond raken heb ik hem op een grote glasplaat gelegt, en het resultaat is prima.

Het enige waar ik denk ik nog mee bezig ga is het uiterlijk van de auto, mischien nog een klein likje verf hier en daar en wat decals ofzo.

vorderingen classic porsche

2009-11-30T16:38:00.003+01:00

Vrijdagavond nog even naar westhoek gereden om een aantal onderdelen te passen en daarna ook meegenomen. Heb van leo de tip gekregen om bij de vooras de spelling weg te halen met een buisje ofzo iets.
Nu zag ik daarbij slotracing friesland axle spacers, heb ik ook maar even meegenomen voor de vooras dacht ik.

Na voorzichtig met de hand het gat in het chassic op te hebben geboord tot 3mm [wat nog net te klein was] daarna met een stukje schuurpapier heel rustig opgeschuurd totdat de spacers er net mooi en strak erin gingen.
Resultaat is dat de vooras nu totaal geen spelling heeft.

Achter heb ik nu een 18mm 34tands slot-it erop. [moest het geen 19mm zijn, zullen sommigen zeggen] Als pion heb ik een 12tands 7.5mm NSR [officeel voor een angelwinder], past perfect en rijdt zeer soepel, dit heb ik echt bij toeval ondekt.
Ook de achterglijlagers heb ik netjes vastgeplakt i.v.m eventuele spelling weg te halen.

Nu was ik lekker aan het trainen met de auto, ging mijn regelaar vreemd doen, ene keer wel remwerking andere keer weer niet. Dus ben ik nu even naar kijken om het probleem te kunnen verhelpen.

En anders heb ik een mooie excuus toch weer om maar ook een nieuwe regelaar te kopen. Een slot-it ofzo. :-)

aanvang porsche

2009-11-22T17:10:00.005+01:00

Ben deze week alvast een beetje bezig geweest met de porsche, even kijken wat ik nog in mijn koffertje had aan onderdelen. Maar daarover binnenkort wel meer als hij klaar is.
Heb alwel de inserts gemaakt, dat was een mooi klusje om te doen, heb een NC-5 in een SI-motorsteun gezet met een as en die met dubbelzijdig tape geplakt op een stukje alu-profiel. Vast zetten met een lijmklem en 14volt erop, en vijlen maar.

[voor de foto even een wieletje erop gezet, insert waren al klaar]

Het resuultaat is best wel goed geworden.

aanschaf classic

2009-11-16T18:49:00.002+01:00

Mijn eerste porsche in de garage van mij, het is een 908. Ga nu een beetje lekker sleutelen aan deze auto om mischien er iets van te maken. Heb z'on twee maand de tijd, dus dat moet wel lukken.

Aan de coureur kan het niet liggen, want zoals jullie zien heb ik voor de classicrace in drachten daadwerkelijk "THE STIG" weten te strikken.

classicrace drachten

2009-11-14T14:23:00.001+01:00

Omdat de laaste classic bij slipstream een groot succes was zoals je op verschillende blogs kunt lezen, heeft leo me een mailtje gestuurt en daarbij uitgenodigt om ook op 24-01-2010 te komen voor een bloggers-meeting en een classicrace.

Door de enorme leuke ervaring van een tijd geleden van de jongens uit twente en natuurlijk de ninco-cup in st-annaparochie, neem ik het besluit om het voornemen te hebben om dus te komen.

Heb nu al een leuke aanloop erheen want ik ben niet in het bezit van dergelijke auto's die binnen de regelementen valt,weer een reden voor een aanschaf te doen.

Omdat dit dus mijn eerste race gaat worden met z'on cup, ben ik nu al zenuwachtig, hoe loopt alles wat moet ik doen wat kan ik doen. Leuk nu al zin in.

Het begin van het einde

2009-11-02T20:15:00.003+01:00

Vanavond heb ik ondekt dat dit het begin is van het einde (anders gezegd "het uiterste wat erin zit"). Nadat ik ook mijn andere auto's op de baan had voor records neer te zetten, wilde ik om de avond af te sluiten mijn meest FAVORIETE auto ook nog even ontspannen en genietend van de auto over de ring laten glijden.

En bij glijden bleef het niet, hij vloog gewoon.

Ik denk dat als je juist ontspannen erachter zit om even lekker te rijden dat het blijkbaar beter gaat dan als je er echt ga voor zitten om records te breken.

De enige uitdaging die ik nu heb is om voor het eergevoel even onder de 3.400 te komen al is het maar een duizendste.